Хит продаж

bigmir)net TOP 100
История CITROEN

История Ситроена началась вместе с рождением создателя марки - Андре Ситроена, который появился на свет 5 февраля 1878 года. Вопреки желаниям отца, Андре не продолжил семейный бизнес, а занялся тем, что ему нравилось. После окончания политехнического института, молодой человек отправился работать в мастерскую по изготовлению деталей для паровозов. Ситроен быстро добился успеха и стал в 1908 году техническим директором завода Mors. Благодаря улучшению и модернизации производства, продажи резко пошли вверх. Во время войны, завод переключился на производство необходимой техники, а первый автомобиль изготовил уже после её окончания.

Андре Ситроен производил артиллерийские снаряды для Франции во время Первой мировой войны, и после войны, у него осталась фабрика, но не было продукта. В 1919 году, компания стала производить автомобили, начиная с модели Type A, спроектированной другом Андре Ситроена Жюлем Саломоном, главным конструктором Le Zebre. Первый автомобиль, Type A, стоил 7950 франков - для 1919 года сумма смехотворная, но данная модель была первой в Европе, на которой был установлен электрический стартер и свет. Type A развивал скорость в 60 км/час.

Ситроен был прекрасным торговцем - он использовал Эйфелеву башню как самый большой в мире рекламный носитель, как зарегистрировано в Книге рекордов Гиннесса. Он также спонсировал экспедиции в Азию (Croisiere Jaune) и Африку (Croisiere Noire), призванные продемонстрировать потенциал полугусеничных автомобилей разработанных совместно с Адольфом Кегрессом, строившим до войны аналогичные машины для Николая II. В экспедициях участвовали учёные и журналисты, что обеспечило огромный успех.

Ориентированная на производство недорогих и неприхотливых машин, компания со второй попытки попадает, что называется, в яблочко - выпускает очень простую модель 5 CV. Это была 4-цилиндровая малолитражка без передних тормозов, с эллиптическими рессорами спереди и сзади, надёжная и приспособленная к сельским дорогам. В 1921 году Citroen начинает выпуск таксомоторов, а через десять лет почти 90% авто таксомоторного парка Парижа носят знаменитое имя «Citroen».

В 1924 году, Ситроен начал сотрудничать с американским инженером Эдвардом Баддом, который с 1899 года, занимался разработкой корпусов для железнодорожных вагонов из нержавеющей стали, в том числе и для Пульмана. Бадд также начал изготавливать стальные кузовы для многих автомобилестроителей, и в 1928 году, Citroen впервые применил цельнометаллический кузов в своих автомобилях.

Вскоре конкуренты, все ещё использовавшие дерево как основной материал в конструкции кузова, вывели на рынок автомобили с новым дизайном. Citroen стал выходить из моды и компания понесла серьёзные убытки. Пытаясь исправить ситуацию, Citroen разработал революционный Traction Avant, который обладал тремя важными особенностями: цельнометаллический несущий кузов, независимая подвеска передних колес, и передний привод. Кроме того в 1933 году, Citroen выпустил Rosalie, первый в мире серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем, созданным Гарри Рикардо.

Эпоха Мишлен

Несмотря на удачное конструктивное решение Traction Avant оказался слишком дорог в производстве, что привело к почти полному финансовому краху Citroen. В 1934 году, компания за долги отходит к своему крупнейшему кредитору, компании Michelin. К счастью для Michelin, рынок встретил Traction Avant с распростёртыми объятиями.

Во время немецкой оккупации Франции во Второй мировой войне конструкторы Citroen продолжали свою работу под строжайшим секретом и создавали идеи, которые были позже воплощены в моделях 2CV и DS. После войны фирма Citroen возобновила выпуск старых моделей 11CV и 15CV. На одной из последних машин этой серии - 15Н - в 1954 году впервые установили гидропневматическую подвеску, на долгие годы ставшую визитной карточкой Citroen.

В 1948 году на Парижском автосалоне компания представила свой новый автомобиль 2CV, не обладавший ни выдающимся дизайном, ни мощным двигателем (всего 375 см?), но будучи весьма недорогим и простым в обслуживании на долгие годы завоевавшем популярность во Франции и во всём мире. Выпуск 2CV продолжался до 1990 года не претерпев никаких конструктивных изменений.

В 1955 году Citroen явил миру ещё одну легенду - DS-19 с неординарной внешностью и очень низкой посадкой. Кроме революционного дизайна DS-19 обладал целым рядом технологических инноваций: гидропневматическая подвеска, обеспечивающая не только плавность хода, но и позволявшая приподнимать или опускать кузов автомобиля, дисковые тормоза, усилитель руля и тормозов, а в 1968 году DS-19 обзавёлся поворотными фарами.

 

Сортировать по: наименованию (возр | убыв), цене (возр | убыв), рейтингу (возр | убыв)

01.02.03/06/08

$0.00

01.02.03/06/14

 
 
$0.13

ключ CITROEN SIX-3 корпус 3 кнопки

$0.13

01.02.03/06/17

$0.13

01.02.03/06

$0.00

01.02.03/06/01

$0.00

01.02.03/06/23

$0.13

01.02.03/06/22

$0.13

Ключ CITROEN копус 2кн. SIX-3.P3 корп.2

 
 
$0.00

Ключ CITROEN корпус 2кн. SIX-3.P3 

$0.00

Ключ CITROEN корпус 2кн.NE78

$0.00

01.02.03/06/24

$0.01

01.02.03/06/28

 
 
$1.50

01.02.03/06/29

$1.50

01.02.03/06/26

 
 
$1.50

01.02.03/06/27

$1.50

01.02.03/06/03

 
 
$0.00

01.02.03/06/02

$0.00

ключ CITROEN корпус под чип HU83

$0.00

01.02.03/06/13

 
 
$0.13

01.02.03/06/09

 
 
$0.00

01.02.03/06/15

$0.00

01.02.03/06/32

 
 
$125.00

01.02.03/06/31

 
 
$125.00

01.02.03/06/33

$37.50

01.02.03/06/30

$37.50

01.02.03/06/07

$0.00
(пусто)
 
Валюта:
Язык
English  Русский 

Акция

Работает на основе скрипта интернет-магазина WebAsyst Shop-Script